“Je travaille le plus souvent à l'air libre.”
Michel Vissers – Site Inspector
 “A première vue, ma formation et mon expérience non technique ne me prédestinaient pas au poste de Site Inspector, mais je n'ai cessé de me perfectionner au cours des dix dernières années. Pour le projet de TGV Liège-Bruxelles et Liège-Aix-la-Chapelle, j'accompagne les trains de manoeuvre jusqu'à leur site et j'inspecte les chantiers. Les trains de manoeuvre acheminent le ballast et le déversent entre les nouvelles voies ferrées. Mon travail consiste à vérifier si les bonnes quantités sont déchargées au bon endroit. Je contrôle aussi, grâce à une technologie de pointe, la correspondance exacte entre les soudures effectuées sur les rails et les normes strictes du cahier des charges. De par la nature de mon travail, je passe quatre-vingt pour cent de mon temps à l'air libre et cela me plait terriblement. Je mesure toute ma chance d'avoir pu me perfectionner grâce aux formations et affiner ainsi en permanence mes connaissances et compétences. En plus, j'apprécie les responsabilités énormes inhérentes à mon job : la sécurité des travailleurs et voyageurs en est un exemple.”
“Les tunnels que nous construisons représentent le summum des défis !”
Christian Bouvier – Design Engineer
 “Je suis ingénieur industriel et c'est en tant que Design Engineer que je participe au projet de ligne TGV entre Liège et Aix-la-Chapelle, en Allemagne. Nous construisons plusieurs tunnels sur ce trajet. L'un d'eux, qui mesure six kilomètres, est le plus long tunnel ferroviaire de Belgique. Ma responsabilité couvre notamment l'installation des systèmes de sécurité, par exemple sous forme de signalisation, de détection incendie ou d'évacuation. Ce qui suppose notamment la conception de modèles de contrôle de redondance. Je procède à des études, rédige des cahiers de charges, vérifie la conformité des devis et sélectionne le meilleur fournisseur. De plus, je supervise attentivement les activités sur le chantier. Les tunnels représentent à mon sens le summum des défis en matière d'électromécanique. Ils font largement appel à la technologie de pointe et aux disciplines techniques les plus diverses. Oui, on peut parler d'une passion, que je partage volontiers avec mes collègues et amis. En même temps, assurer la sécurité dans un tunnel ferroviaire est une responsabilité énorme. Mais cela aussi, ça m'attire.”
“Rien de tel que la collaboration pour optimiser les projets de construction.”
Sophie Macquet – RAMS Engineer
 “J'ai débuté chez TUC RAIL comme ingénieur civil, sur le projet de TGV entre la France et l'Espagne. J'étais responsable des systèmes de sécurité sur la ligne et ses abords immédiats. Une expérience que j'ai pu transposer dans la liaison de TGV Liège-Aix-la-Chapelle, pour laquelle j'effectue les premières analyses de risques. Concrètement, j'identifie tous les risques potentiels liés à l'exploitation de la ligne ferroviaire et propose des mesures d'amélioration en matière de sécurité. A un stade ultérieur du projet, je vais observer la situation réelle sur le terrain. C'est passionnant d'utiliser ainsi son expérience passée pour le projet suivant. D'autant que le projet lui-même, le plus long tunnel ferroviaire de Belgique, était déjà un défi en soi. La collaboration intense avec divers collègues débouche sur un échange actif et bouillonnant d'idées et de compétences. C'est notamment grâce à cette collaboration que nous optimisons sans cesse nos connaissances et nos projets.” |
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